در حالی که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل از خرید ۲ هزار تن ریل ملی از ذوب آهن خبر داده بود، این شرکت از امروز هزار و ۳۰۰ تن ریل ملی را در بورس کالا عرضه کرد.
در حالی که تولیدکننده داخلی، امضای قراردادهای متعددتولید ده‌ها هزار تن با شرکت‌ها و سازمان‌های مختلف عمرانی را یادآور می‌شود اما گزارش ها حاکی از عقب ماندگی در اجرای این قراردادهاست.
توجه به توانمندی داخلی تولید ریل درکنار حمایت از آن در مقابل واردات، راهکاری برای توسعه و ثبات این توانمندی است تا بتواند علاوه بر کمک به سایر صنایع، مانع خروج ارز و کاهش خام فروشی شود.
چند روز قبل معاون اول رییس جمهوری به اصفهان رفت تا پس از سال‌ها گمانه‌زنی سرانجام خط تولید ریل ملی در ایران را کلید بزند، ریلی که هنوز تولید نشده ابهامات زیادی در مسیر آن مطرح است.
با وجود آنکه در طول سال‌های گذشته بارها صحبت از نهایی شدن ساخت ریل در داخل ایران مطرح شده بود و حتی در دوره‌های مختلف زمان‌بندی‌های خاصی درباره چگونگی تحویل آن به گوش می‌رسید.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تحویل ریل ملی باز هم عقب افتاد، گفت: برای حمایت از تولید داخل پذیرفته‌ایم که ریل تولید شده در کارخانه ذوب‌آهن را 30 درصد گرانتر از ریل های خارجی خریداری کنیم.
در شرایطی که به نظر می‌رسید با گذشت بیش از یک سال از انعقاد قرارداد ساخت ریلی ملی در ذوب‌آهن اصفهان، محموله نخست این ریل در زمستان امسال تحویل شود، اما با تاخیر به وجود آمده شاید ریل داخلی فعلا شانسی برای رقابت با خارجی‌ها نداشته باشد.
در شرایطی که طبق اعلام مدیرعامل شرکت راه آهن ذوب آهن اصفهان اعلام آمادگی کرده نخستین سری از ریل ملی تولید شده در کشور را در زمستان امسال تحویل راه‌آهن دهد، اما صحبت‌های جدیدی که مطرح شده نشان می‌دهد این وعده یا محقق نشده و یا نیاز به زمان بیشتری برای تاث
