در حالی ۴۵ روز از آغاز طرح نوسازی ناوگان فرسوده جاده‌ای با استفاده از واردات کامیون های دست دوم اروپایی می‌گذرد تا کنون حتی یک دستگاه از این خودروها هم وارد نشده است.
اگرچه نوسازی ناوگان باری به دلیل جولان کامیون های فرسوده در جاده های کشور، یک ضرورت است، اما طرحی که امروز کلید خورد، پُر از ابهام و با انتقاد شدید کامیونداران روبه رو است.
در حالی که سازمان راهداری تبلیغات گسترده ای در راستای آغاز اجرای طرح نوسازی ناوگان جاده ای به راه انداخته، اما فعالان صنعت حمل و نقل جاده ای امکان اجرای آن را نزدیک به صفر می دانند.
دبیر کانون انجمن های صنفی رانندگان کامیون از عدم جدیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در اجرای تن ـ کیلومتر و ادامه روند سابق در صدور بارنامه های توافقی در برخی استان ها خبر داد.
یکی از مهم ترین موارد مورد اعتراض رانندگان کامیون در ماه های گذشته، پایین بودن دستمزدها بود که به نظر می رسد با اجرای طرح تن-کیلومتر از ابتدای دی ماه، بخش مهم مشکلات این صنف حل شود.
عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تصریح کرد: با احتساب کرایه حمل جاده‌ای بار طبق تن-کیلومتر، نرخ کرایه نسبت به روش توافقی به طور متوسط افزایش می‌یابد.
در حالی که معاونت اقتصادی ریاست جمهوری از سال گذشته، اجرای طرح نوسازی ناوگان باری جاده‌ای را در دستور کار قرار داده،اما نوسانات ارزی سبب شده تا خرید کامیون نو، دیگر صرفه اقتصادی نداشته باشد.
