آرمان:براساس بررسی‌های صورت گرفته بیشترین میزان واردات خودرو به کشور به ترتیب مربوط به برندهای کره‌ای، چینی، ژاپنی و آلمانی از مبدا کشورهای امارات، چین و کویت است.نکته قابل توجه این است که در گذشته برخی خودروهای کره‌ای و آلمانی در ایران تولید می‌شد اما خودروسازان این کشورها به تدریج با تشدید تحریم‌ها از ایران خارج شدند و تولید محصولات آنها متوقف شد با این وجود خودروهای تولیدی این کشورها همچنان وارد ایران می‌شود. این موضوع اعتراض برخی خودروسازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو را نیز به دنبال داشت که اظهار می‌کردند «در حالیکه خودروسازان خارجی ایران را تحریم و ارسال قطعات تولید خودرو به خودروسازان ایرانی را متوقف کرده‌اند، به چه دلیل خودروهای تولیدی این شرکت‌ها در تعداد بالا وارد کشور می‌شود؟»
به گزارش ايسنا در این شرایط اخیرا طرح «مدیریت واردات خودرو» به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است. در این طرح پیش‌بینی شده که واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران قطع و از کشورهایی که رابطه چندان دوستانه‌ای با ایران ندارند، تعرفه بیشتری برای واردات خودرو اخذ شود.بنابراین اگر مفاد این طرح به طور کامل به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت برسد، واردات خودرو از کشورهای تحریم‌کننده ایران متوقف خواهد شد. در آن صورت ورود خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی که به تحریم‌های آمریکا بر ضد ایران پیوسته‌اند و بیشترین حجم صادرات به ایران را دارند نیز متوقف خواهد شد.خودروهای تولیدی این کشورها شامل برندهایی چون هیوندایی، کیا، هوندا، میتسوبیشی و بنز می‌شود که هم‌اکنون نیز شاهد ورود آنها به کشور هستیم. در این زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند که اجرایی شدن این طرح و توقف واردات، افزایش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت.
پورحسنی - یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی - می‌گوید: قیمت خودروهای وارداتی در جریان عرضه و تقاضا تعیین می‌شود و در‌صورت ممنوعیت واردات برخی از برندهای خودروهای وارداتی شاهد افزایش قیمت آنها خواهیم بود.وی ادامه می‌دهد: باید مشخص شود که اگر واردات خودرو از کشورهایی چون کره متوقف شود آنگاه چه خودروهایی جایگزین آنها خواهند شد زیرا از نظر ما جایگزینی برای این محصولات در بازار ایران وجود ندارد.این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: شاید بتوان واردات خودرو از کشوری مثل آلمان را ممنوع کرد اما عملا ممنوعیت واردات از کشورهایی چون کره با توجه به حجم بالای واردات چندان امکان پذیر نیست.
دریافت وجه اضافه خودرو ممنوع!
عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرده که شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت وجه اضافه‌ای از مشتریان به بهانه افزایش هزینه‌های اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند. با این حال مشخص نیست که آیا واردکنندگان خودرو به این موضوع عمل خواهند کرد یا خیر.ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در چند ماه اخیر تصمیم گرفت به جای دریافت نقدی هزینه اسقاط خودرو از واردکنندگان (حدود دو میلیون و 500 هزار تومان به ازای هر خودرو)، آنها را ملزم به اسقاط خودروی فرسوده و ارائه برگه اسقاط آن کند.این موضوع باعث شد به دلیل کمتر بودن میزان اسقاط خودروهای فرسوده در مراکز اسقاط در مقایسه با تعداد خودروهای وارداتی، تقاضای واردکنندگان خودرو برای خرید برگه اسقاط افزایش یابد که همین موضوع نیز گران شدن قیمت خودروهای وارداتی و به دنبال آن افزایش هزینه‌های دریافت برگه اسقاط (حدود چهار میلیون تومان) را به دنبال داشته است.
به همین دلیل شرکت‌های واردکننده خودرو در چند ماه اخیر از تحویل خودروهای پیش فروش شده به خریداران خودداری کرده و خواستار دریافت مابه‌التفاوت هزینه‌های افزایش یافته اسقاط خودرو از خریداران شده‌اند.این موضوع اما اعتراض خریدارانی را به دنبال داشته که معتقدند وقتی خودرویی را به قیمت قطعی خریداری کرده و وجه آن‌را نیز کامل پرداخته‌اند، دیگر دلیلی ندارد وجه دیگری را بابت افزایش هزینه‌های اسقاط پرداخت کنند و اصولا این موضوع ارتباطی با آنها ندارد.در این زمینه در هفته‌های اخیر برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را به عملکرد شرکت‌های واردکننده خودرو در زمینه دریافت اضافه هزینه اسقاط از خریداران خودروها وارد کردند. در نهایت نیز عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرد که «شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت مبلغ اضافی از خریداران خودرو به بهانه افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند».
افضلی‌فر در این باره با اشاره به جلسه کمیسیون اصل نود مجلس پس از دریافت گزارشاتی از شکایت‌های مردم به دلیل افزایش قیمت خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان خودرو، اظهار کرده است: کمیسیون اصل نود با حضور نمایندگان سه واردکننده اصلی خودرو، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور این موضوع را بررسی کرد.به گفته وی، واردکنندگان دلیل این افزایش قیمت را افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده می‌دانستند اما این افزایش هزینه نباید در قیمت تمام شده خودروهای وارداتی تاثیرگذار باشد.عضو کمیسیون اصل 90 مجلس تصریح کرده که «در کمیسیون پس از شنیدن گزارش‌های نمایندگان بخش‌های مختلف دخیل در این موضوع، اعضای کمیسیون تاکید داشتند که طبق قوانین نباید هزینه‌های مربوط به واردات به این شکل بر دوش مصر‌ف‌کننده نهایی بیفتد.»اعلام نظر صریح عضو کمیسیون اصل 90 مجلس مبنی بر غیرقانونی بودن دریافت وجه اضافه از مصرف‌کنندگان بوسیله واردکنندگان خودرو در حالی است که هنوز مشخص نیست که ضمانت اجرایی این موضوع چیست و آیا واردکنندگان به نظر صریح مجلس در این زمینه تمکین خواهند کرد یا خیر؟
همکاری های خارجی به ارتقای برند ایران خودرو منجر می شود
در همين حال روزگذشته مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: همکاری‌های خارجی این گروه به صورت مونتاژکاری نخواهد بود و به گونه‌ای برنامه ریزی شده صورت می گیرد تا به ارتقای قطعه‌سازان و معرفی برند ایران خودرو به بازارهای جهانی بینجامد.به گزارش ایکوپرس، هاشم یکه زارع در دیدار با جمعی از مسئولان شهرستان‌های شهریار، قدس و ملارد افزود: برنامه تولید ابلاغ شده از سوی وزارت صنعت،معدن وتجارت برای امسال تولید 600 هزار دستگاه است که طی 6 ماهه گذشته از سال جاری با افزایش بیش از دو برابری در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته به 275 هزار دستگاه خودرو رسید.
وی تاکید کرد: راه نجات اقتصاد کشور ،تولید با کیفیت و فناوری بالاست که امکان صادرات به کشورهای مختلف را داشته باشد.یکه زارع خودروسازی را موتور محرک صنایع کشور خواند و گفت: خودروسازی پس از فعالیت موفق در دهه 70 ، نتوانست به جایگاه واقعی خود دست یابد و رشد مناسبی داشته باشد.این متخصص خودروسازی کشور تصریح کرد: جلب توجه و حمایت مسئولان و دولتمردان خودروسازی ایران به عنوان هدف دنبال می‌شود تا به وضعیت مطلوبی دست یابیم. وی اضافه کرد: اکنون بحران تولید را پشت سرگذاشته‌ایم و با تولید روزانه دو هزار و 400 دستگاه خودروی کامل ،دغدغه‌ای در این زمینه نداشته ، ارتقا و توسعه تولیدات، افزایش کیفیت محصول ، خدمات پس ازفروش آن و تولید صادرات محوربه عنوان هدف دنبال می‌شود. یکه زارع مبنای همکاری با شرکای خارجی را کسب منافع مشترک و ارتقای قطعه سازان داخلی دانست.
ایران خودرو از بحران خارج شده است
براساس این گزارش ، حسین گروسی نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این بازدید ،ضمن اشاره به دستاوردهای اخیر ایران خودرو گفت: مدیریت فعلی این شرکت توانسته ، مجموعه را از بحران خارج و روند تولید به حالت عادی بازگشته است.وی افزود: سال 2011 تعداد یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شدکه بخش زیادی از آن به صورت واردات سی.کی.دی و مونتاژ بود. درعین حال مشکلاتی که از ابتدای سال 90 صنعت کشور را تحت تاثیر قرار داد ، موجب شد، تا شمار خودروهای تولیدی به کمتر از نصف کاهش پیدا کند. گروسی تصریح کرد: تولید 600 هزار دستگاه تا پایان سال توسط ایران خودرو و به همین میزان توسط سایر خودروسازان، جایگاه قبلی ایران در تولید خودرو را احیا خواهد کرد.
وی درعین حال تاکید کرد: شرکت ایران خودرو کل تولید خود را بدون اتکا به منابع خارجی و به صورت کاملا مستقل انجام می‌دهد. گروسی ،برخی انتقادات نسبت به صنعت خودرو توسط شماری از نمایندگان مجلس را مورد نقد قرار داد و گفت: اظهاراتی در حوزه صنعت بدون توجه به مشکلات آن بیان می‌شود که ممکن است آسیب‌های میلیاردی به صنایع کشور وارد کند که این موضوع برخلاف سیاست‌های کلی نظام و بحث حمایت از تولید داخل است. گروسی ،جانمایی صنعتی و واقعی صنایع در سطح کشور را یادآور شد و گفت: منطقه شهریار، قدس و ملارد واحدهای صنعتی زیادی در ارتباط با خودروسازی فعالیت می کنند که با فناوری بالا و به دور از آلایندگی است . وی آمادگی واحدهای صنعتی مزبور را برای گسترش همکاری به ویژه در بخش قطعه سازی با این شرکت ابراز داشت .
سایپاپرس رکورد تولید خود را شکست
همچنين ديروز مدیرعامل شرکت سایپاپرس از رکوردشکنی تولید محصول توسط کارکنان توانمند شرکت سایپا پرس که مهمترین دارایی این شرکت هستند در این شرکت در سال جاری خبر داد و گفت: با تولید 7 میلیون و 363 هزار قطعه در نیمه نخست امسال، میزان تولید در سایپاپرس نسبت به سال‌های گذشته 5 درصد افزایش یافت.مدیرعامل شرکت سایپاپرس از رکوردشکنی تولید محصول توسط کارکنان توانمند شرکت سایپا پرس که مهمترین دارایی این شرکت هستند در این شرکت در سال جاری خبر داد و گفت: با تولید 7 میلیون و 363 هزار قطعه در نیمه نخست امسال، میزان تولید در سایپاپرس نسبت به سال‌های گذشته 5درصد افزایش یافت.به گزارش ایلنا،مهندس جبرئیلی با اشاره به ایجاد زمینه‌های لازم برای افزایش تولید در شرکت سایپاپرس اظهار کرد: با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته ظرفیت تولید در سایپاپرس در سه شیفت به همراه روزهای تعطیل افزایش یافت و سایپاپرس توانست مشارکت گسترده‌ای در برنامه‌های افزایش تولید گروه خودروسازی سایپا از خود نشان دهد.وی تصریح کرد: در شهریور ماه سال جاری یک میلیون و 766 هزار قطعه در سایپاپرس تولید شده که این میزان نسبت به ماه مشابه سال 90 که این شرکت بیشترین میزان تولید تاریخ خود را تجربه کرده نیز 28درصد افزایش نشان می‌دهد، این در حالیست که 15درصد نیروها نیز کاهش یافته است.مدیرعامل شرکت سایپاپرس در ادامه با اشاره به عزم جدی این شرکت در ادامه روند کنونی تاکید کرد: برنامه ما برای ادامه سال و سال آینده افزایش ظرفیت در سایت پرس شاپ پارس خودرو و گسترش راندمان داخلی مجموعه برای مشارکت در تولید محصولات جدید است.
مدیرعامل سایپاپرس برگزاری جلسات مستمر آموزشی با هدف ارتقای توانمندی‌های کارکنان را یکی از برنامه‌های مورد تاکید این شرکت دانست و افزود: در حال حاضر استفاده از روبات‌های تولیدی و نگهداری و تعمیرات آنها به صورت کامل در اختیار کارکنان این شرکت قرار دارد و همکاران با احساس مسئولیت بی نظیری فعالیت‌های خود را انجام می دهند.وی با بیان این که مباحث مربوط به ساخت داخل قطعات ربات و ماشین آلات و C/F قطعات در سایپاپرس در حال اجراست اظهار کرد: سیستم تولیدی SPW یا راه تولید سایپاپرس که الگوبرداری شده از شرکت رنو فرانسه است در سایپاپرس پیاده سازی شده و به جرات می توان گفت، این شرکت در میان تولیدکنندگان قطعات خودرویی تنها مجموعه‌ای محسوب می‌شود که در این امر اهتمام جدی داشته است.
آمار تولید شش ماهه خودروسازان اعلام شد
آمار تولید شش ماهه دو شرکت ایران خودرو و سایپا روی سامانه اطلاع رسانی ناشران (کدال) قرار گرفت. ایران خودرو در عملکرد شش ماهه خود با تولید بیش از ۲۷۴ هزار دستگاه خودرو پرونده تولیدش در نیمه نخست سال ۹۳ را بست. شرکت سایپا نیز درعملکرد نیمه نخست امسال خود حدود ۱۷۲ هزار دستگاه تولید کرد که از این میزان موفق به فروش نزدیک به ۱۶۰ هزار دستگاه شده است.
کد خبر:
81395
تاریخ انتشار: 9 مهر 1393 - 17:58
آرمان:براساس بررسی‌های صورت گرفته بیشترین میزان واردات خودرو به کشور به ترتیب مربوط به برندهای کره‌ای، چینی، ژاپنی و آلمانی از مبدا کشورهای امارات، چین و کویت است.نکته قابل توجه این است که در گذشته برخی خودروهای کره‌ای و آلمانی در ایران تولید می‌شد اما خودروسازان این کشورها به تدریج با تشدید تحریم‌ها از ایران خارج شدند و تولید محصولات آنها متوقف شد با این وجود خودروهای تولیدی این کشورها همچنان وارد ایران می‌شود. این موضوع اعتراض برخی خودروسازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو را نیز به دنبال داشت که اظهار می‌کردند «در حالیکه خودروسازان خارجی ایران را تحریم و ارسال قطعات تولید خودرو به خودروسازان ایرانی را متوقف کرده‌اند، به چه دلیل خودروهای تولیدی این شرکت‌ها در تعداد بالا وارد کشور می‌شود؟»
به گزارش ايسنا در این شرایط اخیرا طرح «مدیریت واردات خودرو» به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است. در این طرح پیش‌بینی شده که واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران قطع و از کشورهایی که رابطه چندان دوستانه‌ای با ایران ندارند، تعرفه بیشتری برای واردات خودرو اخذ شود.بنابراین اگر مفاد این طرح به طور کامل به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت برسد، واردات خودرو از کشورهای تحریم‌کننده ایران متوقف خواهد شد. در آن صورت ورود خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی که به تحریم‌های آمریکا بر ضد ایران پیوسته‌اند و بیشترین حجم صادرات به ایران را دارند نیز متوقف خواهد شد.خودروهای تولیدی این کشورها شامل برندهایی چون هیوندایی، کیا، هوندا، میتسوبیشی و بنز می‌شود که هم‌اکنون نیز شاهد ورود آنها به کشور هستیم. در این زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند که اجرایی شدن این طرح و توقف واردات، افزایش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت.
پورحسنی - یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی - می‌گوید: قیمت خودروهای وارداتی در جریان عرضه و تقاضا تعیین می‌شود و در‌صورت ممنوعیت واردات برخی از برندهای خودروهای وارداتی شاهد افزایش قیمت آنها خواهیم بود.وی ادامه می‌دهد: باید مشخص شود که اگر واردات خودرو از کشورهایی چون کره متوقف شود آنگاه چه خودروهایی جایگزین آنها خواهند شد زیرا از نظر ما جایگزینی برای این محصولات در بازار ایران وجود ندارد.این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: شاید بتوان واردات خودرو از کشوری مثل آلمان را ممنوع کرد اما عملا ممنوعیت واردات از کشورهایی چون کره با توجه به حجم بالای واردات چندان امکان پذیر نیست.
دریافت وجه اضافه خودرو ممنوع!
عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرده که شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت وجه اضافه‌ای از مشتریان به بهانه افزایش هزینه‌های اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند. با این حال مشخص نیست که آیا واردکنندگان خودرو به این موضوع عمل خواهند کرد یا خیر.ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در چند ماه اخیر تصمیم گرفت به جای دریافت نقدی هزینه اسقاط خودرو از واردکنندگان (حدود دو میلیون و 500 هزار تومان به ازای هر خودرو)، آنها را ملزم به اسقاط خودروی فرسوده و ارائه برگه اسقاط آن کند.این موضوع باعث شد به دلیل کمتر بودن میزان اسقاط خودروهای فرسوده در مراکز اسقاط در مقایسه با تعداد خودروهای وارداتی، تقاضای واردکنندگان خودرو برای خرید برگه اسقاط افزایش یابد که همین موضوع نیز گران شدن قیمت خودروهای وارداتی و به دنبال آن افزایش هزینه‌های دریافت برگه اسقاط (حدود چهار میلیون تومان) را به دنبال داشته است.
به همین دلیل شرکت‌های واردکننده خودرو در چند ماه اخیر از تحویل خودروهای پیش فروش شده به خریداران خودداری کرده و خواستار دریافت مابه‌التفاوت هزینه‌های افزایش یافته اسقاط خودرو از خریداران شده‌اند.این موضوع اما اعتراض خریدارانی را به دنبال داشته که معتقدند وقتی خودرویی را به قیمت قطعی خریداری کرده و وجه آن‌را نیز کامل پرداخته‌اند، دیگر دلیلی ندارد وجه دیگری را بابت افزایش هزینه‌های اسقاط پرداخت کنند و اصولا این موضوع ارتباطی با آنها ندارد.در این زمینه در هفته‌های اخیر برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را به عملکرد شرکت‌های واردکننده خودرو در زمینه دریافت اضافه هزینه اسقاط از خریداران خودروها وارد کردند. در نهایت نیز عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرد که «شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت مبلغ اضافی از خریداران خودرو به بهانه افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند».
افضلی‌فر در این باره با اشاره به جلسه کمیسیون اصل نود مجلس پس از دریافت گزارشاتی از شکایت‌های مردم به دلیل افزایش قیمت خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان خودرو، اظهار کرده است: کمیسیون اصل نود با حضور نمایندگان سه واردکننده اصلی خودرو، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور این موضوع را بررسی کرد.به گفته وی، واردکنندگان دلیل این افزایش قیمت را افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده می‌دانستند اما این افزایش هزینه نباید در قیمت تمام شده خودروهای وارداتی تاثیرگذار باشد.عضو کمیسیون اصل 90 مجلس تصریح کرده که «در کمیسیون پس از شنیدن گزارش‌های نمایندگان بخش‌های مختلف دخیل در این موضوع، اعضای کمیسیون تاکید داشتند که طبق قوانین نباید هزینه‌های مربوط به واردات به این شکل بر دوش مصر‌ف‌کننده نهایی بیفتد.»اعلام نظر صریح عضو کمیسیون اصل 90 مجلس مبنی بر غیرقانونی بودن دریافت وجه اضافه از مصرف‌کنندگان بوسیله واردکنندگان خودرو در حالی است که هنوز مشخص نیست که ضمانت اجرایی این موضوع چیست و آیا واردکنندگان به نظر صریح مجلس در این زمینه تمکین خواهند کرد یا خیر؟
همکاری های خارجی به ارتقای برند ایران خودرو منجر می شود
در همين حال روزگذشته مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: همکاری‌های خارجی این گروه به صورت مونتاژکاری نخواهد بود و به گونه‌ای برنامه ریزی شده صورت می گیرد تا به ارتقای قطعه‌سازان و معرفی برند ایران خودرو به بازارهای جهانی بینجامد.به گزارش ایکوپرس، هاشم یکه زارع در دیدار با جمعی از مسئولان شهرستان‌های شهریار، قدس و ملارد افزود: برنامه تولید ابلاغ شده از سوی وزارت صنعت،معدن وتجارت برای امسال تولید 600 هزار دستگاه است که طی 6 ماهه گذشته از سال جاری با افزایش بیش از دو برابری در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته به 275 هزار دستگاه خودرو رسید.
وی تاکید کرد: راه نجات اقتصاد کشور ،تولید با کیفیت و فناوری بالاست که امکان صادرات به کشورهای مختلف را داشته باشد.یکه زارع خودروسازی را موتور محرک صنایع کشور خواند و گفت: خودروسازی پس از فعالیت موفق در دهه 70 ، نتوانست به جایگاه واقعی خود دست یابد و رشد مناسبی داشته باشد.این متخصص خودروسازی کشور تصریح کرد: جلب توجه و حمایت مسئولان و دولتمردان خودروسازی ایران به عنوان هدف دنبال می‌شود تا به وضعیت مطلوبی دست یابیم. وی اضافه کرد: اکنون بحران تولید را پشت سرگذاشته‌ایم و با تولید روزانه دو هزار و 400 دستگاه خودروی کامل ،دغدغه‌ای در این زمینه نداشته ، ارتقا و توسعه تولیدات، افزایش کیفیت محصول ، خدمات پس ازفروش آن و تولید صادرات محوربه عنوان هدف دنبال می‌شود. یکه زارع مبنای همکاری با شرکای خارجی را کسب منافع مشترک و ارتقای قطعه سازان داخلی دانست.
ایران خودرو از بحران خارج شده است
براساس این گزارش ، حسین گروسی نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این بازدید ،ضمن اشاره به دستاوردهای اخیر ایران خودرو گفت: مدیریت فعلی این شرکت توانسته ، مجموعه را از بحران خارج و روند تولید به حالت عادی بازگشته است.وی افزود: سال 2011 تعداد یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شدکه بخش زیادی از آن به صورت واردات سی.کی.دی و مونتاژ بود. درعین حال مشکلاتی که از ابتدای سال 90 صنعت کشور را تحت تاثیر قرار داد ، موجب شد، تا شمار خودروهای تولیدی به کمتر از نصف کاهش پیدا کند. گروسی تصریح کرد: تولید 600 هزار دستگاه تا پایان سال توسط ایران خودرو و به همین میزان توسط سایر خودروسازان، جایگاه قبلی ایران در تولید خودرو را احیا خواهد کرد.
وی درعین حال تاکید کرد: شرکت ایران خودرو کل تولید خود را بدون اتکا به منابع خارجی و به صورت کاملا مستقل انجام می‌دهد. گروسی ،برخی انتقادات نسبت به صنعت خودرو توسط شماری از نمایندگان مجلس را مورد نقد قرار داد و گفت: اظهاراتی در حوزه صنعت بدون توجه به مشکلات آن بیان می‌شود که ممکن است آسیب‌های میلیاردی به صنایع کشور وارد کند که این موضوع برخلاف سیاست‌های کلی نظام و بحث حمایت از تولید داخل است. گروسی ،جانمایی صنعتی و واقعی صنایع در سطح کشور را یادآور شد و گفت: منطقه شهریار، قدس و ملارد واحدهای صنعتی زیادی در ارتباط با خودروسازی فعالیت می کنند که با فناوری بالا و به دور از آلایندگی است . وی آمادگی واحدهای صنعتی مزبور را برای گسترش همکاری به ویژه در بخش قطعه سازی با این شرکت ابراز داشت .
سایپاپرس رکورد تولید خود را شکست
همچنين ديروز مدیرعامل شرکت سایپاپرس از رکوردشکنی تولید محصول توسط کارکنان توانمند شرکت سایپا پرس که مهمترین دارایی این شرکت هستند در این شرکت در سال جاری خبر داد و گفت: با تولید 7 میلیون و 363 هزار قطعه در نیمه نخست امسال، میزان تولید در سایپاپرس نسبت به سال‌های گذشته 5 درصد افزایش یافت.مدیرعامل شرکت سایپاپرس از رکوردشکنی تولید محصول توسط کارکنان توانمند شرکت سایپا پرس که مهمترین دارایی این شرکت هستند در این شرکت در سال جاری خبر داد و گفت: با تولید 7 میلیون و 363 هزار قطعه در نیمه نخست امسال، میزان تولید در سایپاپرس نسبت به سال‌های گذشته 5درصد افزایش یافت.به گزارش ایلنا،مهندس جبرئیلی با اشاره به ایجاد زمینه‌های لازم برای افزایش تولید در شرکت سایپاپرس اظهار کرد: با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته ظرفیت تولید در سایپاپرس در سه شیفت به همراه روزهای تعطیل افزایش یافت و سایپاپرس توانست مشارکت گسترده‌ای در برنامه‌های افزایش تولید گروه خودروسازی سایپا از خود نشان دهد.وی تصریح کرد: در شهریور ماه سال جاری یک میلیون و 766 هزار قطعه در سایپاپرس تولید شده که این میزان نسبت به ماه مشابه سال 90 که این شرکت بیشترین میزان تولید تاریخ خود را تجربه کرده نیز 28درصد افزایش نشان می‌دهد، این در حالیست که 15درصد نیروها نیز کاهش یافته است.مدیرعامل شرکت سایپاپرس در ادامه با اشاره به عزم جدی این شرکت در ادامه روند کنونی تاکید کرد: برنامه ما برای ادامه سال و سال آینده افزایش ظرفیت در سایت پرس شاپ پارس خودرو و گسترش راندمان داخلی مجموعه برای مشارکت در تولید محصولات جدید است.
مدیرعامل سایپاپرس برگزاری جلسات مستمر آموزشی با هدف ارتقای توانمندی‌های کارکنان را یکی از برنامه‌های مورد تاکید این شرکت دانست و افزود: در حال حاضر استفاده از روبات‌های تولیدی و نگهداری و تعمیرات آنها به صورت کامل در اختیار کارکنان این شرکت قرار دارد و همکاران با احساس مسئولیت بی نظیری فعالیت‌های خود را انجام می دهند.وی با بیان این که مباحث مربوط به ساخت داخل قطعات ربات و ماشین آلات و C/F قطعات در سایپاپرس در حال اجراست اظهار کرد: سیستم تولیدی SPW یا راه تولید سایپاپرس که الگوبرداری شده از شرکت رنو فرانسه است در سایپاپرس پیاده سازی شده و به جرات می توان گفت، این شرکت در میان تولیدکنندگان قطعات خودرویی تنها مجموعه‌ای محسوب می‌شود که در این امر اهتمام جدی داشته است.
آمار تولید شش ماهه خودروسازان اعلام شد
آمار تولید شش ماهه دو شرکت ایران خودرو و سایپا روی سامانه اطلاع رسانی ناشران (کدال) قرار گرفت. ایران خودرو در عملکرد شش ماهه خود با تولید بیش از ۲۷۴ هزار دستگاه خودرو پرونده تولیدش در نیمه نخست سال ۹۳ را بست. شرکت سایپا نیز درعملکرد نیمه نخست امسال خود حدود ۱۷۲ هزار دستگاه تولید کرد که از این میزان موفق به فروش نزدیک به ۱۶۰ هزار دستگاه شده است.
کلید واژه ها :
