به گزارش اتاق خبر، به نقل از مهر، در پی اصلاح نرخ بنزین و حواشی پیش آمده پیرامون این تصمیم دولت، مقوله تولید، مصرف و سیاست گذاری در حوزه بنزین تبدیل به نقل محافل کارشناسان شد. یکی از موضوعاتی که بار دیگر زیر ذره بین متخصصین حوزه انرژی قرار گرفت، عملکرد بیژن زنگنه، وزیر نفت در بخش پالایشگاهی بود. برآیند عملکرد این کهنه وزیر کابینه دولت یازدهم و دوازدهم و همچنین اظهارات مستقیم وی نشان می‌دهد که وی اعتقاد چندانی به پالایشگاه سازی ندارد.
پالایشگاه سازی گران است!
وزیر نفت ۲۴ آذرماه سال جاری در تازه‌ترین اظهارات خود مطرح کرد که ساخت پالایشگاه بسیار بسیار گران است و برای هر بشکه تصفیه نفت خام حداقل ۲۰ هزار دلار در یک پالایشگاه متعارف باید سرمایه‌گذاری شود، یعنی با فرض یک پالایشگاه ۳۰۰ هزار بشکه‌ای ۶ میلیارد دلار باید هزینه شود که چهار تا پنج سال نیز زمان می‌برد و تنها ۲۵ درصد آن بنزین خواهد بود.
یک روز پس از این اظهارات، وزیر نفت در پاسخ به پرسشی درباره سیاست‌های وزارت نفت در پالایشگاه‌سازی گفت: اگر کسی مخالف پالایشگاه‌سازی است، چگونه تولید روزانه بنزین کشور را از ۵۲ میلیون لیتر به روزانه ۱۱۰ میلیون لیتر می‌رساند، پس اگر موافق پالایشگاه‌سازی بودم چه می‌کردم؟
زنگنه با اشاره به اینکه چه کسی در تاریخ صنعت نفت توانسته است افزایش ۲.۲ برابری در حوزه تولید سوخت را محقق کند، گفت: عده‌ای علاقه دارند چیزهایی را بگویند، ما هم توضیح می‌دهیم، برخی اوقات شنیده می‌شود، اما برخی اوقات هم آن قدر سر و صدا زیاد است که شنیده نمی‌شود.
وی با تاکید بر اینکه اقدام‌های وزارت نفت در پالایشگاه‌سازی بسیار مهم و بزرگ است، افزود: نمونه آن توسعه پالایشگاه تبریز، اصفهان و بندرعباس، آبادان و ستاره خلیج‌فارس است.
از حرف تا عمل / هردولت بهره بردار اقدات دولت قبلی است
به گفته کارشناسان با توجه به اینکه بهره برداری و ثمر دهی پروژه‌های عمرانی زمان بر بوده و با در نظر داشتن این مهم که هر دولتی در حقیقت بهره بردار اقدامات دولت پیشین خود است، باید تاکید کرد که به نظر می‌رسد وزیر نفت سیاست‌های حمایتی از «ساخت پالایشگاه» را با «توسعه ظرفیت تولید و ارتقا کیفی محصولات پالایشگاه» خلط کرده است. سیاست گذاری در زمینه «ساخت پالایشگاه» دامنه صدور مجوز، بسترسازی برای حمایت مالی، ضمانتی و… برای متقاضیان را در بر می‌گیرد. در حقیقت هر چند وزارت نفت راسا به عنوان نهادی دولتی در بحث صنعت پالایشی ورود نمی‌کند، اما می‌تواند ریل گذاری در این صنعت را عهده دار شود. مقوله‌ای که به دلیل بی میلی وزیر نفت به آن، حاشیه نشین شده است. این در حالی است که زنگنه، برنامه‌های توسعه‌ای پالایشگاه‌ها را به عنوان دستاورد حمایتی از سیاست «ساخت پالایشگاه» اعلام می‌کند. در حالی که افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت تولید از جمله برنامه‌های روتین پالایشگاههای کشور است و ارتباطی به سیاست گذاری وزارت نفت در دولت یازدهم دوازدهم ندارد.
وضعیت تولید بنزین کشور در سال ۹۷
طبق اطلاعات به دست آمده به طور کلی میانگین تولید بنزین کل کشور در چهارماهه نخست سال ۹۷ حدود ٧۴ میلیون لیتر در روز بوده است که از این میزان ٢۴ میلیون لیتر آن در روز بنزین یورو ۴ است. گفتنی است از این رقم تولید، حدود ١٤ میلیون لیتر آن در پالایشگاه شازند اراک، حدود ٨ میلیون لیتر آن در پالایشگاه اصفهان و باقی آن در سایر پالایشگاه‌ها از جمله پالایشگاه تبریز تولید می‌شود.
اوضاع تولید بنزین کشور در سال جاری / تولید ۸۹ میلیون لیتر بنزین باکیفیت
این در حالی است که علیرضا صادق آبادی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره میزان تولید بنزین یورو ۴ در کشور گفت: میزان تولید بنزین باکیفیت کشور در پالایشگاه شازند اراک ۱۷، در پالایشگاه اصفهان ۱۱ تا ۱۲، در پالایشگاه تبریز ۳، در پالایشگاه بندرعباس ۱۲ و در پالایشگاه ستاره خلیج فارس ۴۴ تا ۴۵ میلیون لیتر در روز است.
وی افزود: گوگرد بنزین تولیدی پالایشگاه ستاره خلیج فارس ۰.۵ پی پی ام است. این در حالی است که مطابق استانداردهای بین المللی میزان گوگرد مجاز در بنزین یورو ۴، ۵۰ پی پی ام است. این یعنی بنزین تولیدی در پالایشگاه ستاره خلیج فارس فراتر از استانداردهای یور و۴ است. وقتی ما حجم بالای بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس را با سایر تولیدات پالایشگاههای کشور مخلوط می‌کنیم میزان گوگرد بنزین توزیعی در کلانشهرهای کشور را به زیر ۵۰ پی پی ام که دامنه استاندارد بنزین یور و۴ در دنیا است، می‌رسانیم.
به گفته این مقام مسؤول بنزین پالایشگاه اراک نیز گوگردی حدود ۵۰ پی پی ام دارد که باز هم در محدوده بنزین یورو ۴ است و با بنزین باکیفیت ستاره خلیج فارس مخلوط می‌شود. این در حالی است که تابستان سال گذشته سازمان ملی استاندارد اعلام کرد که گوگرد بنزین توزیعی تهران ۲۹ پی پی ام است؛ یعنی رقمی فراتر و با کیفیت تر ازاستانداردهای بنزین یور و۴. به این ترتیب هم‌اکنون بحث آلودگی هوا به هیچ‌وجه متعلق به ساکس نیست؛ شما اگر آلوده‌ترین روزها را به لحاظ مؤلفه ساکس، ناکس و ذرات معلق رصد کنید، پایین‌ترین میزان برای ساکس است و هیچ‌وقت ساکس از حد مجاز آن، حتی در آلوده‌ترین روزها نیز عبور نکرده است.
افزایش تولید بنزین دستاورد پالایشگاهی یا وزارتی؟
اظهارات معاون وزیر نفت در امورپالایشی نیز مبین افزایش تولید و کیفیت بنزین به عنوان یکی از محصولات پالایشی پالایشگاههای کشور است. مقوله‌ای طبیعی که ارتباطی به سیاست گذاری وزارت نفت در حمایت از ساخت پالایشگاه ندارد و بدون وزارت نفت نیز افزایش تولید و همچنین ارتقای کیفی محصولات پالایشی جزوه الزامات پالایشگاه‌ها است.
انتهای پیام/
