ریگی میرجاوه درگفتگو با «اتاق نیوز» در خصوص عملکرد اتاق ایران در دوره ای که گذشت، اظهار داشت: با توجه به عضویت در کمیسیون حمل و نقل میتوانم بگویم به پیشنهادات ارائه شده در این زمینه عمل شد و ریاست اتاق در این دوره پیگیر مسائل مطرح در این حیطه بود، اما یک سری از کارهای نیمه تمام مانده، اولویت ما در حمل و نقل منطقه چابهار است که باید از وابستگی در بیاییم و یک خط کشتیرانی و ترانزیت برای کشورهای همسایه داشته باشیم .
این عضو هیات نمایندگان اتاق زاهدان ادامه داد: بحث بعدی خط راه آهن چابهار است که طی جلسه ای با غلامحسین شافعی صحبت های اولیه انجام شد تا در صورت امکان بودجه این پروژه افزایش یابد و همچنین مسعود خوانساری هم در این زمینه با توجه به تخصصی که در این رابطه دارند پیگیر موضوع خواهند بود، تاکنون این خط راه آهن 25 درصد پیشرفت فیزیکی داشته ولی با توجه به اختصاص ده هزار میلیارد به این پروژه که تنها سالی 1000 میلیارد آن پرداخت می شود این احتمال وجود دارد که پروژه راه آهن چابهار قریب 15 سال به طول بیانجامد .
وی ادامه داد: البته اداره بندرها در این رابطه کارش را به خوبی انجام داد و با احداث چندین اسکله که امکان پهلو گرفتن کشتی های اقیانوس پیما در آن وجود دارد و برنامه های جدید موجب می شود بندر چابهار به بندری منحصر به فرد تبدیلس گردد .
این فعال اقتصادی درخصوص ریاست اتاق بازرگانی ایران در دوره نهم اظهار داشت: هر فردی که تمایل به برعهده گرفتن ریاست اتاق در این دوره دارد باید با هر چهار بخش حمل و نقل آشنایی داشته باشد تا شاهد اتفاقاتی چون حادثه سانچی و تصادف آن با کشتی چینی و تصادف قطار تبریز و مشهد نشویم که منجر به از بین رفتن تعداد زیادی از همطوطنانمان شد.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی زاهدان ادامه داد: حوادثی از این دست در خطوط هواپیمایی هم به وقوع پیوسته که نمونه آن سقوط هواپیمای باری ارتش بود ، در حمل و نقل جاده ای هم شاهد اعتصابات داخلی بودیم که به ترانزیت ما و اقتصاد کشور ضربه جدی وارد ساخت و ما در حال حاضر هم شاهد تبعات این حادثه هستیم .
