یزدانی با بیان اینکه برای بهره‌مندی از فناوری‌های علایم روز جهان، مدل پیمان EPCF برای مناقصه در نظر گفته شده است، گفت: با توجه به اینکه همچنان مشکلات بنیادین بانکی تا این لحظه رفع نشده است، پیشنهاد مناسبی که مورد قبول شرکت راه‌آهن باشد، مطرح نشده و همچنان در حال مذاکره هستیم. به همین خاطر، نمی‌توان به طور مطمئن زمان تحویل خطوط مجهز به سیستم‌های جدید علایم را اعلام کرد.

این مقام مسئول ادامه داد: تمرکز بر افزایش ایمنی برای کاهش سوانح و نگاه ویژه به پدافند غیرعامل، استفاده از مشارکت سرمایه گذاران داخلی و خارجی و ایجاد اشتغال مستقیم و غیرمستقیم با ارتقای بهره‌وری، از مولفه‌های مهم حوزه فنی و زیربنایی راه‌آهن در راستای تحقق سیاست‌های اقتصادی مقاومتی در این بخش است.

سیستم علایم نوین شامل تجهیزات کنار خط و نصب شده در قطار (on - Board) بوده و وظیفه اصلی آن، کنترل حرکت و سرعت قطارها جهت جلوگیری از برخورد واگن‌ها است. سیستم کنترلی نصب شده بر روی قطار، با دریافت اطلاعات کنترلی موظف است در صورت تخطی راهبر قطار، وارد عمل شود و با اعمال فرامینی همچون قطع سیستم محرکه قطار، فعال کردن ترمز سرویس و در نهایت فعال کردن ترمز اضطراری، از هرگونه سانحه و تصادفی جلوگیری کند.

انتهای پیام/